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NSK圓錐滾子軸承低沖突技能演進
NSK圓錐滾子軸承低沖突技能演進
圓錐滾子軸承的沖突阻力理論中，Aihara把圓錐滾子軸承的沖突分類為：1）外圈滾道面與滾子翻滾面的翻滾沖突TR；2）滾子端面與內圈擋邊的滑動沖突TS；3）滾子與保持架的滑動沖突（十分低）；潤滑油攪拌阻力。其中，TR和TS是圓錐滾子軸承的首要沖突，也是完成低沖突的首要操控項。對進一步減摩則要聚集潤滑油攪拌阻力。
圓錐滾子軸承的沖突分類
NSK的六代圓錐滾子軸承低沖突技能演進
第一代圓錐滾子軸承
經過優化滾子端面與擋邊的觸摸方位、改善滾子端面與內圈大擋邊的表面粗糙度來減小TS，與常規規范軸承比較，整個運行進程減摩20%。
滾子端面與擋邊的觸摸方位
常規規范軸承和低沖突軸承的沖突力矩比照
第二代圓錐滾子軸承
經過優化NSK軸承內部結構參數來減小TR。當以低沖突為重點設計軸承結構參數（如：觸摸角、滾子數、滾子長度、滾子直徑等）時，NSK軸承其他要求的性能（如壽數和剛度）會下降。因而，圓錐滾子軸承一般成對運用，經過優化2套軸承尺寸以及平衡軸承結構參數，在保證軸承壽數和剛度的前提下可達到減摩的目的。
軸承結構
第1代和第2代成對軸承的沖突力矩比照
第三代圓錐滾子軸承
經過應用新開發的長壽數資料和熱處理技能（TF系列）減小軸承尺寸，使其比第2代軸承進一步減摩。
第四代圓錐滾子軸承
優化凸形，抑制邊際載荷的發生（局部表面觸摸應力增加）。第4代圓錐滾子軸承比較第3代，無論是正常載荷還是重載，壽數均進步；剛度進步；軸承減重約20%，減摩30%。
第3代和第4代軸承滾子與滾道的觸摸應力和凸形的比照
沖突力矩比照
第五代圓錐滾子軸承
聚集潤滑油攪拌阻力。選用塑料保持架，操控流入軸承的滑油量，依據油流分析成果確定塑料保持架形狀。
經過縮小保持架與內圈小擋邊的距離來減少小端潤滑油流入面積；選用保持架填充軸承內部空間。在保證充足潤滑的條件下，可減摩20%。
帶塑料保持架的圓錐滾子軸承橫截面
第4代和第5代軸承沖突力矩測驗比照
第六代圓錐滾子軸承
一般應用在變速箱高轉矩輸出端（中心軸和差速軸）。低速旋轉時TS顯著影響總沖突力矩，仍以進一步減小TS為方針，進一步改善滾子端面與內圈大擋邊之間的表面觸摸條件。低速時最多減摩60%且在整個轉速范圍內最多減摩20%。
第5代和第6代軸承的沖突力矩測驗成果比照